高鐵乘務學院-鄭州高鐵乘務學院招生條件-【創新科技】

機床電氣控制的缺點

(1)因觸點動作壽命的限制，可靠性差、維修不易。

(2)設備體積龐大，耗電量和噪聲較大。

(3)控制輸入/輸出的能力范圍較窄。

(4)因控制接線固定而靈活性差，難以適應復雜和程序可變的控制對象需要。

(5)在易燃、易爆場合必須設置保護裝置，避免因打火導致事故發生。

(6)控制方式不能連續、準確地反映信號，鄭州高鐵乘務學院在哪里，達不到機床對高精度加工的要求。

大規模集成電路及微型計算機技術的發展，給機床電氣控制技術開辟了新的前景。微型計算機體積小、重量輕、耗電省、可靠性高且維護方便的特點，使其廣泛應用于機床的局部控制或整機控制，減少了機械部件，高鐵乘務學院，提高了生產效率，減輕了工人的勞動強度，成為機床電氣控制系統的發展方向之一。

隧道的構造

? ?隧道一般由洞身、襯砌、洞門、避人（車）洞等組成。

? ?（1）洞身

? ?洞身是隧道的主要組成部分，其長度由兩端洞門的位置決定。洞身是列車通過的通道，為保證行車安全，洞身必須按建筑限界標準修建。

? ?（2）襯砌

? ?襯砌的作用是用來承受地層的壓力，防止坑道周圍地層的變形，防止巖石的風化和坍落，維護坑道輪廓不侵人建筑限界的范圍，以確保行車安全。目前，主要是采用整體灌注式襯砌，由拱圈、邊墻、托梁和仰拱所組成。

? ?（3）洞門

? ?洞門是隧道進出口處，其主要作用是用來保證洞口土體仰坡和邊坡的穩定，并通過洞門位置的排水系統將仰坡流下的雨水引離隧道，以防止水流沖刷洞門。

? ?（4）避人洞和避車洞

? ?為使工作人員、行人及運料小車避讓列車，在隧道的兩側互相交錯修建了避人洞和避車洞。它們是隧道的附屬建筑物。

城市軌道交通的概念及分類

城市軌道交通通常是指城市中采取輪軌運轉方式的大中運量快速公共交通的總稱，是現代化大型城市公共交通的骨干網絡，其系統應該滿足以下五個基本條件:1，必須是大眾運輸系統;二，必須位于城市之內;三，鄭州高鐵乘務學院招生條件，必須以電力或者內燃機驅動;四，必須行駛于軌道之上;五，班次必須相對密集。世界上多數城市軌道交通系統都建造于地下(或部分建造于地下)，故又稱為“地下鐵路”，或簡稱為“地鐵”、“地下鐵”。

根據我國《城市軌道交通工程項目建設標準》，城市軌道交通列車按車體寬度和驅動方式可分為以下兩類、6種車型:(1)黏著牽引系統:A，B型車，車體寬度為3.0m， 2. 8 m的四軸系列車型;C，D型車，車體寬度為2.6 m，車地板不同高度的鉸接車系列車型;單軌膠輪車，鄭州高鐵乘務學院好考嗎，車體寬度為3.0m的跨座式單軌膠輪系列車型。(2)非黏著牽引系統:L型直線電機車輛系列。

此外，按車輛的牽引控制系統，可分為交流變壓、變頻車;按車體材料，可分為不銹鋼車、鋁合金車和耐候鋼車;按受電方式，可選用受電弓車、受流器車、受電弓加受流器車;按電壓等級，可分為直流1500 V和直流750 V.

在我國選用A型或B型列車的高容量軌道交通線路通常稱為“地鐵”，一般采用4.8節編組列車;而選用C型，D型以及L型和單軌列車的大中容量軌道交通線路稱為“輕軌”，一般采用2-4節編組列車。