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    鄭州創新科技中等專業學校

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  • 公司認證: 營業執照已認證
  • 企業性質:私營企業
    成立時間:2010
  • 公司地址: 河南省 鄭州 中原區 鄭州市科學大道與Y014線交叉口向北300米
  • 姓名: 胡校長
  • 認證: 手機未認證 身份證已認證 微信未綁定

    供應分類

    鄭州高鐵乘務學院錄取分數-高鐵乘務學院-【創新科技】

  • 所屬行業:商務服務 教育培訓 專業教育/培訓
  • 發布日期:2020-06-05
  • 閱讀量:73
  • 價格:面議
  • 產品規格:不限
  • 產品數量:不限
  • 包裝說明:按訂單
  • 發貨地址:河南鄭州中原區  
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    鄭州高鐵乘務學院錄取分數-高鐵乘務學院-【創新科技】詳細內容

    列車服務

    旅客旅行大部分時間是在列車上度過的,列車服務工作的好壞直接影響到鐵路的聲譽、形象。列車乘務人員應主動、熱情、文明、禮貌地為旅客服務,妥善照顧旅客乘降,及時安排旅客席位,保持車廂內清潔衛生,維護車內秩序,做好廣播宣傳。餐飲和開水供應工作,保障旅客人身財產安全,保證列車運行安全。


    列車服務工作由列車乘務組擔當。列車乘務組包括客運人員(列車長、列車員、廣播員、行李員、餐車服務員等)、公安乘警(乘警長、乘警等)和車輛乘務員(檢車長、檢車員、車電員等)三部分人員。列車乘務組在列車長的統一領導下,相互密切配合,共同做好列車服務工作。


    出站

    旅客到達車站出站時,車站應收回。旅客需報銷時,應事先聲明,車站工作人員將撕角后交旅客作為報銷憑證,學生票不給報銷憑證。中途下車及換乘的,出站時不收回,如誤撕,則換發代用票。












    乘坐地鐵中你不知道的規則

    地鐵已經在我們的生活中有著不可替代的作用,它能夠很好的為我們的生活帶來更多的方便,然而在乘坐地鐵的過程中,很多人對乘坐地鐵的規則不太清楚,河南省理工學校軌道教學中心作為專業的鄭州地鐵學校,在這里為大家分享一下乘坐地鐵的一些規則。


      當天購買的單程地鐵票,必須當天使用?!兑巹t》條款是這樣說的:單程票在發售當日、當站使用有效,出閘時乘客須將插入閘機,閘機進行回收。也就是說,乘客購買的單程地鐵票,必須在當天使用掉,而且只能在購票所在站點使用。

      刷卡進站后,乘客不可以不限時間地待在地鐵站里?!兑巹t》有規定:乘客每次乘車從入閘機到出閘機的有效時限為180分鐘,出閘時過上述時限,需到車站客服中心按出閘站線網單程票價補交票款;持單程票的乘客需補交過單程票部分的票款;持儲值卡的乘客需按出閘站線網單程票價從儲值卡內扣除相應票款,當內余額不夠用時現金補交相應票款。需注意的是,到客服中心補票需要用現金。

      另外,關于退票,工作人員也提醒:單程票沒有進閘記錄且票內信息可以讀取的,當日內可在購票車站辦理退票(也就是說,在哪一站購買就只能在那一站退);因地鐵運營原因導致的退票,乘客可在七日內到任意地鐵站點免費退。



    我國大城市建設輕軌交通的必要性

    建設城市快速軌道交通系統是根本性解決大城市客運交通緊張狀況的必要手段,是城市交通現代化的必然步驟,這是八十年代以來我國城市建設行業反復分析研究得出的結果并已得到一致性的認可。大力發展快速軌道交通系統,形成以之為骨干的城市公共交通合理結構,已作為城市交通建設的基本國策得以推行且在各大城市引起積極反響。

    就目前交通技術的發展水平而言,城市快速軌道交通系統包含三種基本方式,即郊區鐵路、地下鐵道和快速有軌電車(輕軌)。而城市內部客運交通問題的解決,主要依靠后兩種方式.輕軌交通作為大運量客運交通工具之一,可以起到地下鐵道所具有的骨干交通的作用(其運載容量和運送速度稍低于地鐵),且又因其比地鐵建設投資少、辟線方式靈活,故而適用于現有經濟實力仍嫌不足卻又強烈君要建設較大規??焖佘壍澜煌ㄏ到y的我國大城市。


    從城市發展來看、城市交通與城市的形成與發展緊密相關,兩者互為影響,互為制約,互為促進。當城市達到一定規模和形態、具有一定的經濟水平后.由于需求的增長,必煩要求一定的客運交通結構與之協調,否則,城市的發展將因此而停滯不前。國外理論研究與實踐結果認為,在特大城市,應實現以快速軌道交通為骨干的公共客運,并使其分擔25-50%的公交運輸量,單純依靠容量有限、車速緩慢的常規公交工具難于有效解決大規模的客運問題.并終影響城市功能的發揮.



    從城市居民出行距離來看,目前,我國特大城市居民平均出行距離大體在了3-5公里之間,依專題組建立的數學模型計算,過10公里以上的出行量將占城市居民出行總量的5-15%。研究表明,對于各種出行方式,步行出行以不過2公里為宜.自行車出行不宜過4.5-6公里,常況公交服務范圍不應過10公里,時于更長距離的出行量.則應由快速軟道交通方式予以承擔。因而,在我國的特大城市尤其是典型的帶狀城市,由于長距離出行量的比重的提高,要求具備一定規模的快速軌道交通運輸服務。


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